Las obras de algunos proyectos ya han comenzado. Está previsto que la construcción de otros comience o pueda comenzar este año. Algunos serán financiados en su totalidad por el sector público, mientras que otros requieren una fuerte inversión en México del sector privado.
Principales proyectos de infraestructura en la agenda de México este año.
Tren Maya
Probablemente el proyecto de infraestructura más importante del gobierno para los próximos cuatro años, la línea ferroviaria de 1.500 km para pasajeros y carga conectará los estados del sureste de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
La línea ferroviaria, que está a cargo del consejo de turismo Fonatur, es el proyecto número 1 no sólo por su precio de 161.000 millones de pesos (8.000 millones de dólares) según el presupuesto de gastos de 2021, sino también porque Fonatur adjudicará este año varias licitaciones de trenes mayas, incluido el quinto tramo.
El gobierno también prometió duplicar y hasta triplicar la velocidad de construcción para compensar los retrasos causados por la pandemia de coronavirus. Los proyectos comenzaron en abril de 2019.
Tren interurbano México-Toluca
La construcción en curso del enlace ferroviario de 58 km y 90.000 millones de pesos entre la ciudad de Toluca, en el Estado de México, y la estación de metro Observatorio, en el oeste de la capital. El presupuesto de 2021 ha destinado 7.000 millones de pesos al tren, ya que los costes se han triplicado a lo largo de los años. El proyecto se inició en 2014 y se espera que finalice en 2023.
Según el último informe, el avance del primer tramo, de 36,3 km, entre Zinacantepec y el túnel que conectará con la periferia de Ciudad de México, es del 99,1%. El segundo tramo, un túnel de 4,7 km conocido como Bi Túnel, ya está terminado. Y el tercer tramo, que recorrerá 16,7 km entre el túnel y la estación Observatorio, tiene un avance del 52,4%.
AIFA
La Sedena está construyendo el aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA), de 74.000 millones de pesos, en la base aérea militar de Santa Lucía, en el Estado de México. Las obras empezaron en 2019 y se prevé que terminen en 2022.
El sector privado no está involucrado, lo que significa que toda la planificación, la construcción e incluso la operación han sido asignadas directamente por el presidente a las fuerzas armadas.
Sin embargo, la AIFA ha creado varias oportunidades de carreteras para el sector privado, que construirá conexiones viales.
El avance reportado es del 43% en los últimos 15 meses, y a falta de poco tiempo para la inauguración, la Sedena debe completar este año la torre de control, dos pistas de aterrizaje, un acueducto de 55 km, algunos accesos por carretera y autopista y un ramal ferroviario de 23 km.
Tren de alta velocidad México-Querétaro
Durante la presentación del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) reestructurado en octubre, el gobierno confirmó la construcción del tren de alta velocidad México-Querétaro por 51.300 millones de pesos, que se iniciará en junio.
Aún no se han publicado los detalles actualizados, pero la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya había presentado una propuesta en la anterior administración para iniciar las obras en 2015. El gobierno anterior adjudicó pero luego canceló el proyecto ese mismo año.
También incluía una inversión de 50.800 millones de pesos para construir una línea de 210 km con trenes que viajarían hasta 300 km/h, cada uno con capacidad para 426 pasajeros.
Sistema de transporte turístico urbano de Cancún
El estado de Quintana Roo ha previsto para este año el lanzamiento de una licitación para diseñar, construir y operar el sistema de transporte ferroviario ligero, estimado en 32.900 millones de pesos, que conectará la zona urbana de Cancún con el aeropuerto de la ciudad y una de las estaciones del tren Maya.
Según el calendario facilitado por la Agencia Estatal de Proyectos Estratégicos (Agepro), se prevé que la construcción comience en el segundo semestre.
Según los primeros detalles, se trata de un enlace ferroviario de 47 km que conectará la principal vía de la zona hotelera de la ciudad con el aeropuerto internacional de Cancún y la estación del tren Maya, que unirá los tramos cuatro y cinco de la red.
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